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车险费率改革拟设行业标准

中国商业车险费率市场化改革有望年内起步，改革拟以稳步方式进行。

中国保险行业协会第25届全国机动车辆保险人联席会6月26日至27日在长沙举行。中国保监会副柳叶薯蓣主席陈文辉出席会议并表示，商业车险条款费率管理制度改革不可能一蹴而就，保监会将逐步扩胡颓子科大保险公司商业车险费率拟定自主权，中国保险行业协会应提供行业标准供保险公司参考使用。

车险在国内财产险的比重大约为七成，其改革涉及民生，也牵涉财产险公司各种利益。2003年，中国曾启动车险费率市场化改革，但引起车险价格乱战，导致保险公司亏损，业务难以持续发展。2006年，中国保险行业协会颁布了几个统一的新车险条款，供各财产险公司选用。

“车险条款应参照行业标准”

根据保监会官方稿，陈文辉在会上表示，商业车险改革要坚持三个基本原则：一是坚持市场化方向，把商业车险条款费率的制定权交给保险公司，把对商业车险产品和服务的选择权交给市场。

二是保护保险消费者合法权益。要通过市场化手段引导保险公司为消费者提供更多质优价廉的保险产品，使商业车险的保障范围能够满足消费者的合理预期，价格能够为消费者所接受，理草鸱头赔服务水平能够不断提升。

三是积极稳妥推进改革。在目前中国保险市场的发展条件下，商业车险条款费率管理制度改革不可能一蹴而就，而是一项需要稳妥推进的系统性工程，需要把握好改革的力度、节奏和重点，处理好改革、发展和稳定的关系。

陈文辉称，在条款方面，中国保险行业协会应制定并不断丰富、完善商业车险示范条款，提供行业标准供保险公司参考使为了其数据的正确性用。在费率方面，应以市场化为导向，赋予并逐步扩大保险公司商业车险费率拟定自主权。

市场人士称，所谓参考使用，实际上就会出现钳口打滑现象是保险公司产品条款仍未实质性放开。

陈文辉说：“由于大数法则是商业车险费率测算的基础，为了防止个别保险公司出现大的定价偏差和定价风险，行业应该制定一套综合性、多年期的商业车险损失发生率表供业界参考。”

但对于商业车险保费中的其他构成部分，陈文辉称，应将拟订自主权逐步交予市场主体，以激发市场活力，鼓励良性竞争。

“定价拟参照车型”价格走势难判断

陈文辉表示，改革不是简单放开管制，市场化也不是自由化。对于商业车险条款费率管理制度改革，保监会将坚持“放开前端，管住后端”的思路。

“放开前端”就是改变主要依靠审批核准等手段来防范风险的传统做法，逐步把商业车险条款费率的制定权和选择权交给市场，开工面积将会增加管控风险的也同样交给市场主体。

而“管住后端”，一是要建立对保险公司商业车险条款费率拟订和执行情况的回溯分析和动态调整机制，二是要不断管花兰完善偿付能力监管，以刚性的资本约束和严格的制度执行保证商业车险改革的顺利实施。

车险费率改革之后，价格是否出现大幅调整，目前尚难判断。

此前有消息称， “车损险”作为商业车险中的主要险种，定价方式将发生质变。改革后，“车损险”将根据不同车型进行差异化定价；而现行的车损险费率体系中并无车型风险因素，仅与座位数、车龄、新车购置价因素相关，但一些财险公司提出，部分日系和欧美进口车型的整车配件出险率、赔付率都较高，应计入定价的风险因子。

目前，保监会尚未明确车险费率市场化改革的时间。但财险公司负责人预计，根据会上传出的一系列准备工作进展来看，今年底明年初改革启动的概率较大。

来源：东方早报

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